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Hyundai现代汽车在年代中期站稳脚跟后萌生了豪华梦,膨胀了竟然敢看C级车菜单了!
在上一篇讲Dynasty时提到:
“要想清楚理解Dynasty的充分条件是了解Grandeur,但Grandeur等有时间再讲”
现在终于有时间了!
按照研究习惯,先展开时间轴
Hyundai现代汽车旗舰时间轴第一阶段
-Grandeur君爵
1.-GrandeurL
1.-8GrandeurLX
1.38-GrandeurXG
1.-GrandeurTG
1.-GrandeurHG
1.6-GrandeurIG
第二阶段
6-Dynasty皇朝
.16-Dynasty
Dynasty-源于Grandeur的短命皇朝#53
39-Equus雅科仕
3.19-EquusLZ/YJ
初代Equus-韩国社长座驾选择#53.-EquusVI
第三阶段
-Genesis捷恩斯
4.-GenesisBH
4.-GenesisDH
今天聊第一阶段,Grandeur
-GrandeurL初代Grandeur是现代汽车与三菱汽车合作开发的,因此Grandeur也有一个霓虹孪生车MitsubishiDebonair,两车共享三菱知名的三款动力神机:
.04G63
.44G64
3.06G7
外形有些许丰田10皇冠,日产Y30公爵痕迹,半隐藏式的后轮带有同时代美国味
Debonair的历史比Grandeur悠久多啦,所以,现代汽车的豪华之路还是搭车三菱汽车开始的,Debonair以后再讲。
-8GrandeurLX二代Granduer依然与MitsubishiDebonair孪生,继续拿来主义并增加一款3.5排量以示高级感
.06G71
.56G73
3.06G7
3.56G74
上图:Grandeur
下图:Debonair
6年,Hyundai将二代Grandeur豪华化,就是Dynasty
Dynasty-源于Grandeur的短命皇朝#53
8-GrandeurXG
三代Grandeur翅膀硬了告别了霓虹孪生兄弟完全自己研发的,这也是国内可见的较早的Grandeur,东北地区,山东地区等韩国商社自带落地有不少,这是也因为前两代基本就是三菱货,从这一代开始才算有自主知识产权,以及出口权,另外0年前英语还不那么普及的国情下,Grandeur这个词,可能尤其是-eur结尾又不那么容易发音,不久后音译车名君爵也诞生了,国内多称之为XG,挺好,XG就是三代君爵的底盘代号
很伊兰特的前脸
三代君爵动力配置:
.0V6Dleta
.5V6Dleta
.7V6Dleta
3.0V6Sigma
3.5V6Sigma
版本型号:
XG0韩国本土
XG50北美、日本市场/XG5欧洲、亚洲市场
XG北美、日本市场/XG30欧洲、亚洲市场
XG北美、日本市场
XGL北美市场
注意不同的尾部设计
-GrandeurTG四代君爵与索纳塔同平台,在年Genesis旗舰出海前,是现代汽车的海外顶级车型,得益于北京现代的铺垫,四代君爵在国内即使以全进口的身份HyundaiAzera雅尊也已经有相当的能见度。
.5韩国实拍
.4I4Theta
.7V6Mu
3.3V6Lambda
3.8V6Lambda
.I4CRDi
部分共享平台车型:
Sonata/KIAOptima/K5/Cadenza
SantaFE/KIASorento
Veracruz/iX55
01-GrandeurHG五代Granduer/Azera在国内少到不存在,不清楚有没有正式进口,随着索纳塔,K5改款换代配置的升级,可能也真没有这种必要了
.4I4Thetaii
.7V6Muii
3.3V6Lambdaii
3.8V6Lambdaii
.I4CRDi
年起,追加一款.4I4ThetaiiPS+47PS电动机的混合动车车型
.5韩国实拍
-GrandeurIGKiaCadenza
KiaOptima
HyundaiSonata
HyundaiAslan
.4I4ThetaiiGDI
3.0V6Lambdaii
3.0V6LambdaiiGDI
3.5V6Lambdaii
.I4CRDi
更漂亮了,但今天这张船票已经登不上昨天的客船,销量原因,Grandeur反而与Genesis一起,停止在了美国的销售。
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